Железнодорожные перевозки значительно дешевле автомобильных, а их мощность значительно больше. Именно поэтому развитые страны постоянно модернизируют железную дорогу, вкладывая средства в обновление поездов и путей. Украина также не является исключением. В следующем году Укрзализныця планирует инвестировать более 26 млрд гривен в инфраструктуру, грузовые и пассажирские перевозки. Какие изменения ожидают железную дорогу, узнал Центр общественного мониторинга и контроля.

4 вертикали

Прежде всего в планах Укрзализныци на следующий год – изменить имеющуюся структуру компании. По мнению руководства, это необходимо, чтобы повысить эффективность каждого из звеньев. В частности, речь идет о выделении 4 автономных вертикалей: грузовой, пассажирской, производственной и инфраструктурной.

В Укрзализныце заявляют, что каждая вертикаль получит собственные активы, которыми сможет распоряжаться. Такая финансовая независимость позволит посчитать прибыль и убытки для каждой вертикали отдельно. А это в свою очередь, считают в Укрзализныце, упростит компании путь к превращению в холдинг.

Как рассказали в Укрзализныце, к грузовой вертикали отойдут локомотивы и грузовые вагоны, к пассажирской – локомотивы, пассажирские и пригородные поезда. Отдельной структурой будут ремонтные и строительные заводы, а также депо. В распоряжении инфраструктурной вертикали будут пути и путевое хозяйство, автоматизация и сигнализация железной дороги.

По словам главы Укрзализныци Владимира Жмака, сейчас компания перемещает активы и персонал, в соответствии со структурной реформой. Ведь каждая вертикаль должна иметь все необходимые средства для своего обеспечения.

«На примере двух депо, которые мы уже начали переподчинять с Донецкой железной дороги на Южную, это Лиман и Волноваха, мы видим, что это никоим образом не влияет ни на количество персонала, ни на производственные функции депо, ни на смену места работы персонала. Переподчинение осуществляется административно, для того, чтобы сконцентрировать в рамках вертикально-интегрированной структуры все функции и эти структуры превратить затем в компании-холдинги», – пояснил Владимир Жмак.

Больше грузовых перевозок

В 2021 году Укрзализныця планирует инвестировать 7 млрд гривен в обновление парка грузовых вагонов. По словам руководства, благодаря модернизации компания собирается повысить долю Укрзализныци на рынке грузовых вагонов с 19% до 35-40%.

Кроме того, в планах Укрзализныци на 2021 год вложить 4,1 млрд грн в локомотивное хозяйство. Речь идет о модернизации и закупке новых электровозов. Сейчас большинство локомотивов, которые имеет своем парке Укрзализныця, были изготовлены еще в 70-80 годах ХХ века.

«Наш парк электровозов датируется 70-80-ми годами прошлого столетия, и мы не можем таким парком обеспечить наши амбициозные планы роста грузовых перевозок. Поэтому мы будем убеждать нашего акционера – украинское государство, что в этом направлении нам нужна помощь», – заявил председатель Укрзализныци Владимир Жмак.

Обновить парк локомотивов планируется также благодаря сотрудничеству с французской компанией ALSTOM. Директор ALSTOM Анри Пупар-Лафарж заявил, что они заинтересованы в совместных проектах с украинской железной дорогой. В частности, по модернизации подвижного состава и технического обслуживания локомотивов. Эту информацию также подтвердил Президент Украины Владимир Зеленский.

«Несмотря коронакризис, который продолжается во всем мире, экономики стран должны развиваться, и фундаментом для этого есть общие проекты. Для нас в приоритете проекты, ориентированные на добавленную стоимость и увеличение количества рабочих мест. Именно поэтому инфраструктурные проекты важны для Украины», – подчеркнул Зеленский.

Всего в развитие железнодорожной инфраструктуры в следующем году государство планирует вложить 9,4 млрд грн.

Удобные сервисы для пассажиров

Кроме железнодорожной инфраструктуры и грузоперевозок, Укрзализныця также модернизирует услуги для пассажиров. На это в 2021 году компания собирается выделить 2 млрд грн. Отдельно планируется заложить в госбюджет на следующий год расходы на новые пассажирские вагоны. Укрзализныця намерена приобрести 100 вагонов на сумму около 2,7 млрд грн.

Относительно цен на проезд, то существенных повышений пока не предвидится. Даже наоборот: с 1 ноября компания снизила почти на 15% стоимость билетов на места в вагонах первого класса скоростных поездов «Интерсити».

«Никаких повышений в этом году не планируется, до первого квартала следующего года. Мы сейчас в дискуссии и рассматриваем вариант, что со второй половины следующего года, со второго квартала возможна определенная индексация цен на пассажирские перевозки», – заверил директор филиала «Пассажирская компания» УЗ Александр Перцовский.

Из новинок для пассажиров – введение бесконтактной оплаты проезда в электричках на Киевщине. Оплатить поездку можно будет с помощью банковской карты или пейпаса на смартфоне. На станциях установят турникеты и терминалы для продажи билетов. Сейчас сервис тестируют в электричках «Киев-Фастов» и «Киев-Святошино».

По мнению экспертов, инвестиции, которые запланировала Укрзализныця в 2021 году, помогут повысить эффективность железнодорожных перевозок в Украине и позволят компании увеличить свои доходы.