В феврале Министерство инфраструктуры поразило украинцев сенсационным заявлением: в стране может появиться высокоскоростная железная дорога нового поколения – Hyperloop. Технология, которую разрабатывает известный американский изобретатель Илон Маск и которую до сих пор никто не ввел для массовых перевозок. Но, кроме этого, Министерство имеет и другие амбициозные планы по улучшению железных дорог. Какие именно, узнал Центр общественного мониторинга и контроля.

Американские локомотивы на украинском путях

В прошлом году украинские поезда перевезли 206,6 млн пассажиров и 339,5 млн тонн груза. Преимущественно это еще советские составы, требующие если не полной замены, то существенного обновления. Именно поэтому в этом году «Укрзализныця» планирует потратить 18 млрд грн на модернизацию подвижного состава как пассажирского, так и грузового. Кроме того, около 10 млрд грн предусмотрено на 6 инфраструктурных проектов, среди которых электрификация и реконструкция путей.

«В прошлом и позапрошлом году именно вопросы работы нашей тяги, дефицита вагонов, недостаточного финансирования пассажирского хозяйства было одним из самых острых вопросов функционирования железной дороги, и по этому поводу было наибольшее количество нареканий как со стороны грузовладельцев, так и со стороны пассажиров», – отметил в. о. «Укрзализныци» Евгений Кравцов.

Первые инвестиции в новый подвижной состав уже сделаны. 23 февраля «Укрзализныця» заключила рамочное соглашение с американской компанией General Electric стоимостью 1 млрд долларов. Срок действия соглашения – 15 лет. Как рассказал Президент Петр Порошенко, присутствовавший на подписании, начало соглашению положил его визит в США в июне 2017 года.

«Мы договорились с президентом США Дональдом Трампом о сотрудничестве в нескольких сферах: обороны, энергетики, машиностроении, транспортном строительстве. Я пригласил компанию General Electric войти в Инвестиционный совет, и мы договорились о сотрудничестве между железной дорогой и General Electric», – сообщил Порошенко.

По словам главы государства, договор предусматривает приобретение, модернизацию и совместное производство 300 локомотивов. То есть, кроме изготовления 225 новых локомотивов, General Electric займется техническим обновлением 75 украинских тепловозов. Уже в этом году «Укрзализныця» получит 30 американских локомотивов в финансовый лизинг. В будущем некоторую часть техники планируется производить на украинских заводах (одним из вариантов является Крюковский вагоностроительный завод).

«Первая партия из 30 локомотивов предусматривает локализацию производства на уровне 10%, в дальнейшем локализация должна вырасти до 40%. Это создание новых рабочих мест и инвестиции в украинскую экономику», – отметил Министр инфраструктуры Владимир Омелян.

По словам Посла США в Украине Мари Йованович, соглашение с General Electric выгодно как США, так и Украине, поскольку создаст новые рабочие места и поможет интеграции экономик двух стран. Однако это не единственный амбициозный проект Мининфраструктуры, связанный с США.

Hyperloop по-украински

Кроме американских локомотивов, в Украине может появиться совершенно новая скоростная транспортная система по принципу Hyperloop. Это – скоростной транспорт, имеющий вид наземного трубопровода с вакуумом, внутри которого движутся капсулы с пассажирами. По замыслу Илона Маска, новый вид транспорта может заменить высокоскоростную железную дорогу или авиасообщение, поскольку скорость капсул может колебаться от 400 до 1220 км/ч.

Чтобы воплотить эту идею, Министерство инфраструктуры запускает проект транспортных инноваций HypeUA. К инициативе присоединяются специалисты Национальной академии наук, ГК «Укроборонпром», Octagonal Corporation, ПО «Южмаш», ОАО «Каховский завод электросварочного оборудования», Агентство развития Днепра и другие организации.

Проект HypeUA, по словам Владимира Омеляна, предусматривает создание инновационной среды для развития транспортных стартапов. Базой для этого должен стать аэрокосмический кластер в Днепре, в котором построят полукилометровую тестовую трубу. По словам руководителя HypeUA Александра Озерана, стоимость тестовой площадки обойдется от 11 до 17 млн ​​долларов.

«Наши экономисты и инженеры подсчитали, что строительство Hyperloop минимум в два раза дешевле, чем строительство евроколеи», – отметил он.

Часть экспертов и СМИ скептически встретила такие новости, вспомнив до сих пор не достроенное метро в столице и в целом утопические обещания политиков. Журналисты сомневаются, что проект действительно будет реализован. А директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк считает, что сегодня следует заботиться о модернизации уже имеющейся инфраструктуры, а не тратить деньги на дорогой эксперимент.

Однако в министерстве уверяют, что имеют четкую стратегию. В частности, проект будут воплощать в три стадии. На первом этапе ученые будут изучать экономическую и технологическую целесообразность использования Hyperloop в Украине. Вычислят его риски и потенциал. Только после этого команда HypeUA перейдет ко второй стадии, а именно: тестового строительства. Причем, на частные, а не государственные средства. Авторы проекта планируют привлечь под строительство венчурные инвестиции. В случае успешного запуска тестовой площадки начнется промышленное производство вакуумной железной дороги.

Тарифы на Hyperloop, отмечают эксперты, будут колебаться в зависимости от окупаемости этого проекта. По подсчетам исполнительного директора Украинского института будущего Виктора Андрусива, билет может стоить 500-600 грн, если срок окупаемости проекта растянуть на десятки лет. В то же время, если вложенные в проект деньги нужно будет вернуть быстро, то цена билета может достичь 4000 гривен.

Сейчас эксперты не прогнозируют, когда Hyperloop может появиться в Украине. Однако сходятся во мнении, что модернизации украинской железной дороге не избежать.