Более 400 млн евро получат украинские города на развитие и модернизацию общественного транспорта по условиям международного соглашения, которое вступило в силу 11 мая. Деньги выделят европейские банки. Центр общественного мониторинга и контроля оценил изменения, которые ожидают перевозчиков и пассажиров.

Последние дни металлолома на колесах

Двухэтажный автобус давно стал одним из ярких символов Лондона. А в Сан-Франциско таким символом и настоящей туристической достопримечательностью является канатный трамвай. Заброшенный автопарк в Украине на такую ​​роль претендовать не может. По данным Министерства инфраструктуры, сейчас 87% подвижного состава городского электротранспорта исчерпали срок эксплуатации и подлежат замене, из них 96% – это трамваи, 76% – троллейбусы и 80% – вагоны метрополитена. Речь идет о технике, которая выходит на маршруты уже 20-30 лет. И это при пассажирообороте в 2 млрд человек ежегодно. Более 1133 км контактной сети и 377 км трамвайных путей не соответствуют требованиям ПДД и нуждаются в ремонте. Поэтому аварии и несчастные случаи не единичны.

Для разрешения этих проблем в ноябре 2016 года власть подписала соглашение с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Его цель – реализация проекта «Городской общественный транспорт в Украине». 6 мая 2017 года Президент Украины ратифицировал соглашение и дал старт программе.

Согласно документу, общая сумма инвестиций составит 408,1 млн евро, из которых 234,6 млн евро – льготные кредитные средства Европейского инвестиционного банка, привлеченные под госгарантии. Проект также получит софинансирование от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) размером 173,5 млн евро под местные гарантии. По мнению чиновников, это весомый вклад в процесс системного реформирования транспортной сферы, который позволит развить инфраструктуру на местах и ​​в корне изменить ситуацию с пассажирскими перевозками.

«Хочу отметить, что впервые за годы независимости инициировано комплексное привлечение инвестиций в развитие городского электрического транспорта Украины, физическое и моральное состояние которого остается неудовлетворительным», – подчеркнул заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань.

Украина успешно сотрудничает с упомянутыми банками и в рамках других масштабных проектов. В частности, в феврале 2017 года при содействии Президента была восстановлена достройка метрополитена в Днепре.

«Впервые за 22 года будет продолжено строительство метрополитена в Днепре, – отметил Петр Порошенко. – Это стало возможным благодаря экономическому росту и процессу децентрализации».

Всего под действие программы «Городской общественный транспорт в Украине» подпадают 16 городов: Белая Церковь, Винница, Житомир, Запорожье, Ивано-Франковск, Киев, Кременчуг, Луцк, Львов, Николаев, Одесса, Сумы, Тернополь, Харьков, Черновцы, Чернигов.

Новые «Электроны» вместо стареньких трамваев

Уже в этом году Украина получит первые 20,4 млн евро. Деньги будут поступать на счета органов местного самоуправления и коммунальных предприятий, указанных в соглашении, в течение 5 лет. Они пойдут на строительство новых и реконструкцию имеющихся трамвайных и троллейбусных путей, контактных линий, тяговых подстанций, ремонт депо и мастерских и главное – на закупку трамваев, троллейбусов, автобусов и вагонов метрополитена. При этом речь идет не о подержанных машинах из Европы, а о новой технике, прежде всего отечественного производства.

«Ключевое в этом – обновление пассажирского транспорта должно происходить за счет восстановления промышленного производства в Украине, – отметил министр инфраструктуры Владимир Омелян. – Идея, которую мы согласовали с ЕИБ и ЕБРР, – это восстановление производства в Украине. Базово, это, безусловно, «Электрон», «Татра-Юг» и другие предприятия».

Машины этих украинских компаний хорошо зарекомендовали себя с точки зрения комфортабельности и экономичности, причем не только в Украине. В частности, в этом году Египет заказал 15 трамваев у «Татра-Юг», а Кувейт планирует закупить электроавтобусы «Электрона». Трамваи последнего уже курсируют по улицам Киева и Львова. Во Львове также активно используют другую их инновационную разработку – первый в Украине электробус. Он уже перевез почти 300 тыс. человек. По информации завода, работы батареи хватает на 220 километров при полной загрузке, а зарядить ее до 70% можно за 15-20 минут.

«Себестоимость перевозок на электробусе Е191 в 10 раз ниже, чем на аналогичном автобусе с дизельным двигателем (она составляет лишь 1,2 грн за 1 км, – ред.). Кроме того, он полностью экологически чистый и бесшумный», – рассказал президент концерна «Электрон» Юрий Бубес.

Передовые технологии и существенная экономия

Деньги также выделят на создание автоматизированной электронной системы оплаты проезда, ведь ею пользуется почти вся Европа. В рамках проекта ее получат два города – Львов и Луцк. Закон о введении электронного билета вступил в силу 7 мая. Правда, введение безналичного расчета остается на усмотрение местных властей.

Специалисты отмечают, что именно е-билеты дают возможность реально оценить доходность общественного транспорта и обоснованность его тарифов. Электронный учет денег и пассажиропотока позволяет планировать эффективный бюджет и рационально распределять транспорт на маршрутах. Более того, он обеспечивает прозрачность работы сервиса.

По словам руководителя одного из отделов «Львовавтодора», они планировали ввести электронный билет еще в 2011 году, а с новыми возможностями систему удастся запустить уже в начале 2018 года. Ввести в оборот е-билеты также готовятся в Киеве, Днепре, Виннице, Житомире, Тернополе, Харькове, Одессе, Николаеве, Ужгороде и других городах.

По расчетам Мининфраструктуры, за первый год использования нового подвижного состава пастрансы ориентировочно сэкономят до 47 тыс. грн. Это экономия на техобслуживании и дизтопливе через замещение старого автопарка экологически чистыми троллейбусами и трамваями. Сэкономленные средства будут использованы на дальнейшее развитие инфраструктуры, а также на постепенное погашение займа ЕИБ. На это предусмотрено 22 года с 5-летним льготным периодом.

Увеличенный автопарк позволит повысить частоту и регулярность его работы. Поэтому граждане смогут легко и с комфортом доехать в любую точку города и не простаивать по часу-полтора на остановке или вынужденно пользоваться более дорогой маршруткой.