Итоги года

По данным Укравтодора, из запланированных на этот год 4200 км дорог государственного значения уже построили – 3900 км, остальные планируют сдать до конца 2020-го. Для сравнения в прошлом году в эксплуатацию ввели 847 км дорог, в 2018 году –1412, в 2017-м – 1407.

Лидерами по количеству новых и реконструированных дорог являются Харьковская, Днепропетровская, Запорожская, Сумская и Хмельницкая области. В каждой из них построено около 200 км дорог. В общем дорожное строительство охватило все области Украины. По информации Госагентства автодорог, немало дорог обновляются сразу в нескольких областях, например: Н-13 Львов – Самбор – Ужгород, M-18 Харьков –Симферополь – Алушта – Ялта, М-12 Стрый – Тернополь – Кропивницкий – Знаменка, М 03 Киев – Харьков – Довжанский.

«Результаты нашей работы очень заметны в этом году, их не удастся спрятать, и сказать, что это было построено в прошлые годы – это все построено и достроено в 2020 году. Больше, чем в любой другой год за весь период независимости», – радуется глава Укравтодора Александр Кубраков.

Так же успешно продвигается восстановление мостов. Из 100 запланированных уже отремонтировано 78 мостов и путепроводов. Уже ввели в эксплуатацию четыре моста-долгостроя – в Ивано-Франковской, Закарпатской и Черновицкой областях. В Донецкой области восстановили мосты, разрушенные за годы войны в Донбассе. Особое внимание уделили легендарному долгострою в Запорожье. По информации Госагентства, до конца года будет открыто движение по мосту через реку Старый Днепр с Хортицы к Бабурке. Полностью работы планируют завершить за два года.

В этом году стартовало также несколько долгосрочных проектов. К примеру строительство дорог в приграничных регионах, а также первой цементобетонной трассы Кропивницкий – Николаев – Днепр – Решетиловка.

Контроль за качеством и планы на 2021

В Укравтодоре говорят, что нынешнее строительство отличается не только количественно, но и качественно. Так, в 2020 году впервые к контролю качества дорожных работ привлекли иностранных наблюдателей. По статистике, на каждом третьем километре строительства работают консультанты независимого технадзора из Австрии, Франции, Польши, Турции.

Так же впервые началась работа по сохранению новых дорог, а именно круглосуточный весовой контроль. По статистике, в январе-сентябре 2020 года инспекторы Укртрансбезопасности в сотрудничестве с Нацполицией проверили более 500 тысяч транспортных средств, составили около 10,5 тысяч актов нарушений габаритно-весовых параметров и начислили почти 100 млн грн платы за перегрузки. В следующем году габаритно-весовой контроль будет уже осуществляться автоматически. По информации правительства, к концу 2021 года на украинских дорогах планируют установить более 150 автоматических комплексов Weigh-in-Motion (Взвешивание в движении).

Также в следующем году Укравтодор планирует построить и отремонтировать 6,8 тысяч км дорог, а также реконструировать 150 мостов. Среди масштабных инфраструктурных проектов, которые планируют начать в 2021 году Киевская обходная дорога ориентировочной стоимостью 85 млрд грн, а также строительство нового моста через Днепр в Кременчуге (12,5 млрд грн).

Всего за пять лет в Украине планируют восстановить большинство дорог. О такой амбициозной цели неоднократно говорил Президент Владимир Зеленский: «Я хотел бы быть Президентом, которого запомнят, как человека, после которого в Украине появились дороги. Я очень этого хочу, я собираюсь жить в Украине и после своей каденции и хочу ездить по дорогам, и чтобы люди видели, и мне не было стыдно. Наша задача построить все государственные дороги, которые объединят нашу страну, которые будут витриной нашей европейской страны. А это 25 тысяч приоритетных дорог. И я до конца своей каденции –сколько она там будет, решает народ Украины – но я уверен, что до конца своей каденции мы достроим все государственные дороги».

В этом году строительный сезон почти завершен. Несмотря на пандемию и кризис, удалось немало. Эксперты соглашаются, что развитие инфраструктуры является важным даже в трудные времена, поскольку дает рабочие места многим украинцам и делает страну более успешной.

Первая дорога и трудоустройство онлайн

4 июня Укравтодор открыл одну из первых дорог в рамках программы «Большая стройка», а именно: Т-14-16 Львов – Пустомыты – Меденичи. Через несколько месяцев на участке с. Колодрубы — пгт. Меденичи восстановили 8,4 км пути и два мостовых перехода. Теперь дорога имеет новое покрытие из асфальтобетонной смеси, упорядоченные обочины и безопасные переходы. Отремонтированная дорога является кратчайшим путем к курортному городу Трускавец и альтернативой более загруженной международной трассы Киев – Чоп.

По словам руководителя Службы автомобильных дорог во Львовской области Олега Березы, в рамках «Большого строительства» продолжаются работы еще на нескольких важных объектах. Активно ремонтируется дорога Т-14-02 Сходница – Песочная, Н-13 Львов – Самбор – Ужгород, также началась реализация проекта «большое транзитное кольцо» для удобного объезда города Львов. В общем 2020 году в области должны обновить почти 250 км.

Похвастаться дорожным строительством могут и на Тернопольщине. 9 июня стартовал ремонт на отрезке дороги М-19 Доманово – Ковель – Черновцы – Тереблече. В частности, в районе населенного пункта Дружба. С ходом ремонтных работ уже ознакомился глава Государственного агентства автомобильных дорог Александр Кубраков вместе с членом Совета Тернопольского организации «Слуги Народа» Евгенией Кравчук.

«Надеюсь, все работы будут выполнены качественно и в срок. Например, в 2019 году на Тернопольщине было отремонтировано всего 18 км дорог. А в этом году наш амбициозный план – 162,1 км новых и современных дорог», – отметил Кубраков.

По словам Евгении Кравчук, отремонтированная дорога на всей ее протяженности в Тернопольской области положительно повлияет на туристический потенциал.

«Эта трасса идет через всю область –  от Кременца к Залещикам, через Тернополь, Теребовлю, Чертков. Надеюсь, многие украинцы откроют для себя туристическую Тернопольщину и будут путешествовать по Украине качественными дорогами», – отмечает депутат.

Продолжаются работы и на Востоке Украины. Как рассказывает координатор программы «Большое строительство» Юрий Голик, рекордными темпами идет ремонт трассы Станица Луганская – Северодонецк. Работы на дороге общей протяженностью почти 130 км будут завершены уже в июле.

В общем дорожное строительство продолжается по всей стране, давая работу тысячам украинцев. По данным Укравтодора, с мая на объектах «Большого строительства» трудоустроились 8383 дорожника. Чтобы сделать поиск рабочих эффективным, Кабмин в партнерстве с robota.ua запустил онлайн-инструмент для поиска работы в дорожной отрасли – «Дороги и работа» (robota.ukravtodor.gov.ua). Сейчас на сайте проекта остаются актуальными 1308 вакансий в области дорожного строительства. Среди них – инженерные специальности, геодезисты, машинисты, прорабы и водители.

Социальная инфраструктура и расширение программы

Нынешнее строительство примечательно не только дорогами, но и сотнями объектов социальной инфраструктуры. Согласно планам, за год должны построить 142 школы, 117 детских садов, 122 объекта спортивной инфраструктуры, 212 приемных отделений. Учитывая масштабы проекта, темпы строительства по стране очень разные. Где-то только утверждают планы, а где-то уже выбрали подрядчиков и приступили к работе.

Так, в Сумах в рамках «Большого строительства» на территории 12-го микрорайона началось строительство детского сада. Здание будет иметь три этажа, подвал, мансарду и даже бассейн. Это будет первый в областном центре садик с лифтом, доступный для маломобильных групп. Новый сад сможет принять 160 детей и разгрузить единственное дошкольное учреждение в микрорайоне.

Продолжается модернизация опорной школы в Донецкой области. Согласно проекту, Никольская общеобразовательная школа I-III ступеней №1 получит модульную котельную и теплосеть. В Днепропетровской области почти закончили реконструкцию Покровского лицея.

«Уже выполнили более 60% работ. Полностью завершили внешние работы – утеплили фасад, цоколь и чердак, установили энергосберегающие окна, заменили кровлю, смонтировали водосток и вымостили плиткой прилегающую территорию. Также сделали пожарную и охранную сигнализации. Сейчас в разгаре – внутренние отделочные работы», – объясняет директор лицея Людмила Калиберда.

На Киевщине только утвердили модернизацию и обустройство приемных отделений в 13 опорных больницах области.

«Сейчас наша основная цель – привести все приемные отделения в один стандартный внешний вид и оснастить медицинским оборудованием. Стоит отметить, что уже к 15 октября текущего года будет закончена реконструкция приемных отделений по 10 объектам, а именно: Броварской, Бориспольской, Вышгородский, Иванковской, Макаровской, Мироновской, Обуховской, Переяслав-Хмельницкой, Тетиевской, Фастовской ЦРБ», – отмечает заместитель главы Киевской ОГА Андрей Леший.

Если строительства будут успешны, то программу расширят. Так, во время визита в Хмельницкую область Президент Владимир Зеленский предложил включить в проект «Большое строительство» сооружения общежитий для студентов.

«Наша стратегия очень проста: за эти пять лет, которые нам предоставил народ Украины и Бог, построить максимальное количество таких инфраструктурно важных объектов», – добавил Зеленский.

Сейчас «Большое строительство» показывает только первые маленькие успехи, ведь пик строительного сезона еще впереди. В полной мере оценить эффективность программы можно будет уже осенью.

Планы строительства и ремонта

Перед стартом программы Министерство развития общин и территорий определило, что следует построить и отремонтировать в первую очередь. Вместе с местными властями в каждой области был согласован перечень объектов, в которых область нуждается в этом году. Приоритет предоставляли приемным отделением экстренной помощи, детским садам и школам. Отдельно руководители областных госадминистраций согласовали с «Укравтодором» перечень дорог, которые планируют строить в рамках финансирования Дорожного фонда.

Всего в нынешнюю программу «Большого строительства» попало 236 школ, 155 детских садов, 212 многопрофильных больниц интенсивного лечения первого и второго уровней, 422 медицинские амбулатории и 169 спорткомплексов по всей Украине. Также программа предусматривает строительство и ремонт 6500 километров дорог государственного и местного значения.

Реализовывать программу будут за счет государственного бюджета, государственного фонда регионального развития и местных бюджетов. Бюджет дорожных работ составит рекордные для Украины 107 млрд гривен. На ремонт и строительство дорог государственного и международного значения предусмотрено 85 млрд гривен, остальные средства пойдут на региональные дороги. Часть суммы выделят из средств, которые «Нафтогаз» отсудил у «Газпрома» по итогам Стокгольмского арбитража.

Дорожное строительство

В правительстве говорят, что теплая погода позволила начать дорожные работы раньше, чем было запланировано. Уже несколько недель продолжается строительство на трассах Житомир – Черняхов, Киев – Чернигов, Киев – Знаменка. Стартовало строительство первой бетонной дороги в Украине Днепр – Решетиловка, которое в начале марта посетил Президент Владимир Зеленский. Глава государства отметил необходимость в этом году завершить строительство всей дороги, включая 29 км полотна в Днепропетровской области.

«Мы договаривались, что в 2020 году мы эту историю закончим. Вся дорога – это не только Полтавская область. Дорогу нужно завершить. Это – амбициозный план», – сказал глава государства.

Всего в Полтавской области планируют обновить более 95 км дорог. Кроме того, в области происходит реконструкция пяти детских садов, четырех стадионов, в планах построить еще один новый стадион и спортивный комплекс. Продолжается достройка восьми приемных отделений больниц, а также завершается строительство нового корпуса Полтавского областного клинического кардиологического диспансера.

Ход строительства от столицы до маленькой общины

В общем масштабное строительство охватило уже всю страну. Координатор Национальной программы «Большое строительство» Юрий Голик отчитывается, как ведутся работы в разных регионах Украины от Киева до маленькой общины. Так, в Авангардовской ОТО Одесской области строят новый детский сад, а также старшую школу на 240 мест. Начальная школа в населенном пункте есть, но дети постарше вынуждены ездить в школу в Одессу и в Беляевский район.

«В школе 542 ученика. Две смены. Реконструкция школы позволит обучения всех детей в одну смену. Один корпус построен в 1897 году. Второй в 60-х годах прошлого века. Сейчас здесь строится новый корпус, где будут классы и актовый зал, которого в школе нет», – рассказывает Голик.

В Киеве строительные работы продолжаются в Деснянском, Соломенском районах, а также на Троещине. Местные власти обещают сдать все три новых детских сада в этом году. Так же до конца года должно быть завершено строительство нового корпуса больницы Охматдет.

Юрий Голик уточняет: «Уже летом в Охматдете будет работать еще несколько новых отделений, а операций по трансплантации костного мозга будет проводиться в четыре раза больше. Максимально ускорили все, что возможно, чтобы закончить строительные работы здесь уже 31 марта».

Идет строительство и в Донецкой области. По словам главы Донецкой области Павла Кириленко, до конца года планируют построить пять стадионов, пять школ, пять детских садов, одиннадцать опорных больниц и жилье для переселенцев. Новые детсады появятся в Бахмуте, Дружковке, Константиновке, Краматорске, Мариуполе, обновленные школы – в Добропольском и Никольском районах, Мариуполе, Селидово и Новогродовке. Как отмечают в правительстве, кроме общих источников финансирования, таких как государственный фонд регионального развития, отдельно для Донбасса предусмотрены средства европейских доноров.

В команде проекта отмечают, что нынешнее строительство отличается от прошлых лет своим комплексным подходом, очень конкретными сроками и общей ответственностью как государственной, так и местных властей. Насколько новый подход оправдает себя, можно будет увидеть в конце года.

Какие объекты можно легализировать? Согласно документу, легализовать можно построенные в период с 5 августа 1992 года по 9 апреля 2015 года жилые, садовые и дачные дома общей площадью до 300 кв. м, хозяйственные здания и сооружения общей площадью до 300 кв. м, а также построенные до 12 марта 2011 года здания и сооружения сельскохозяйственного назначения. Важно, что право на легализацию не распространяется на объекты, построенные вопреки строительным стандартам, а также на многоэтажные жилые дома.

Кого касается закон? Прежде всего «строительная амнистия» коснется жителей сельской местности, которые по незнанию или из-за территориальной недоступности органов строительного контроля не оформили свое строительство или перестройку во время прошлой волны легализации три года назад. Также законодательные изменения будут касаться малого бизнеса – владельцев фермерских хозяйств.

«В 2015 году владельцы частных и дачных домов, построенных без разрешения, имели возможность завершить все необходимые процедуры в течение года. Однако многие так и не успели это сделать. Надеюсь, что граждане отнесутся к этому ответственно и получат право собственности на такую ​​недвижимость», – отмечает заместитель главы Минрегиона Лев Парцхаладзе.

Как узаконить самострой? Чтобы узаконить строительство, нужно сделать несколько простых шагов.

Во-первых, собрать документы о праве собственности на землю и технический паспорт БТИ (Бюро технической инвентаризации), который содержит параметры сооружения. В случае отсутствия таких документов, обратиться в БТИ за оформлением. Специалисты должны убедиться, что дом построен без нарушений строительных норм.

Во-вторых, с учетом указанных в техпаспорте данных зарегистрировать декларацию о готовности объекта к эксплуатации. Для этого нужно обратиться в местную строительную инспекцию. Кроме того, с марта прошлого года эту процедуру можно осуществить онлайн. Электронные услуги доступны через портал Госархстройинспекции e-dabi.gov.ua, а также на едином государственном портале административных услуг my.gov.ua.

В-третьих, обратиться в местные органы ГАБИ (Государственной архитектурно-строительной инспекции), которые в дальнейшем передадут документы в центральный аппарат.

Последний шаг – получить свидетельство о праве собственности. Если в Государственной архитектурно-строительной инспекции не будет замечаний, документ будет готов через 14 дней.

По мнению архитектора Тараса Годованца, закон значительно упрощает и ускоряет процедуру узаконивания самостроев.

Важно помнить, что без легализации самострой невозможно продать или подарить, оставить в наследство или провести коммуникации. Поэтому новый закон дает возможность ввести объект в правовое поле Украины.

Какими должны быть украинские города и села?

Огромные многоэтажки, отсутствие зеленых зон, недостаток социальной инфраструктуры и хаотические парковки во дворах – все это картина типичного жилого массива. Причина такой ситуации – несовершенство и невыполнение строительных норм.

Изменить ситуацию призваны обновленные строительные стандарты, которые в начале апреля одобрил Минрегион. Теперь застройщикам новых объектов придется учитывать ограничения высоты и плотности застройки, строить больше детских площадок и обустраивать паркинги за пределами дворов.

Так, в поселках, где проживает до 1000 человек, будет допускаться только одноэтажная усадебная застройка, если население составляет от 1 до 10 тысяч человек, можно строить объекты в пределах 4-5 этажей. В городах с населением до 50 тысяч высота зданий не должна превышать 9 этажей, 50-100 тысяч – 16 этажей, более 100 тысяч населения – может достигать более 20 этажей, но только при условии соответствующего пространственного планирования.

Согласно новым нормам, максимальная плотность застройки – 450 человек на 1 гектар. Отклониться от стандарта можно на 20%, но только при условии, если на территории жилого массива есть парк или лес. Сейчас же плотность застройки является неограниченной, что уже привело к перенаселению отдельных микрорайонов.

Отныне, если застройщик планирует возводить многоэтажку, то должен рассчитать, чтобы большая площадь земли была задействована под инфраструктуру. Так, для проектирования дома выше 11 этажей максимально допустимая застройка – 30%, остальная площадь, то есть 70%, должна быть обустроена зелеными насаждениями, зонами отдыха и детскими площадками.

«В обновленном проекте ГСН по планированию и застройке территорий мы вводим максимально допустимый процент застройки участка, чтобы исключить ее сплошную застройку по всему периметру без благоустройства для жителей», – отмечает заместитель министра регионального развития, строительства и ЖКХ Лев Парцхаладзе.

Без барьеров и паркингов

Важным требованием к новым высоткам будет обеспечение беспрепятственного проезда спецтехники. В частности, подъезд пожарных машин со всех сторон, а также круговых проездов вокруг дома.

Кроме того, в жилых районах будет запрещено размещать парковки. Все паркинги должны быть вынесены за территорию микрорайонов или находиться под землей. В центральных и исторических районах будет разрешено строить исключительно подземные площадки. Это касается как паркингов под жилыми домами, так и отдельных объектов.

Новые дома должны предусматривать безбарьерный доступ для людей с инвалидностью. В частности, высота бордюров не может превышать 2 см (ранее норма составляла 5 см). В домах должны быть пандусы, подъемники, широкие двери для проезда колясок – эту норму увеличили с 80 до 100 см.

«Важным условием разработки новых стандартов стало использование европейских норм. Пересмотр ГСН – процесс перманентный, ведь наука не стоит на месте, появляются новые материалы и технологии строительства, повышаются требования к энергоэффективности, экологичности и тому подобное. Но вместе с тем, мы должны помнить, что самая первая и главная цель ГСН – это комфорт и безопасность граждан», – отмечает министр регионального развития, строительства и ЖКХ Геннадий Зубко.

Подводные камни изменений

Большинство экспертов положительно восприняла предложенные министерством изменения. Но не без оговорок. Так, по мнению председателя Союза специалистов по недвижимости Виктора Несина, новые правила могут сказаться на стоимости квартир, ведь застройщик сможет возводить меньше домов на той же площади. С ним не соглашается аналитик консалтинговой компании SV Development Сергей Костецкий. По его словам, сегодня застройщики не заинтересованы в повышении цен.

«Сейчас спрос на квартиры меньше предложения, поэтому повышать стоимость «квадрата» застройщики пока не могут, а значит, будут работать на пределе нулевой рентабельности», – уверяет Костецкий.

В то же время специалисты отмечают, что за проектирование строительства с нарушением норм, застройщикам грозит штраф в 160 тысяч гривен.

В перспективе новые строительные нормы должны разгрузить жилые массивы от хаотических паркингов, высоток, которые прилегают друг к другу, и сделать жизнь горожан чуть более комфортной и просторной.

От кризиса – к «буму»

Последний крупный строительный «бум» в Украине пришелся на 2011 год, когда государство готовилось к проведению чемпионата по футболу «Евро-2012». Затем темпы строительства пошли на спад, небольшой стабильный прирост в 3,5-10% ежегодно сохранялся только в жилом секторе. Однако в прошлом году Государственная служба статистики Украины впервые за четыре года зафиксировала рост объемов строительных работ во всех сегментах строительства. Это явление наблюдается и в этом году. Общий прирост за 10 месяцев 2017 года составил 23%, в частности возведение жилых зданий увеличилось на 13%, нежилых – на 27%. Строительство инженерных сооружений выросло почти на треть – 28%. В денежном эквиваленте общий объем работ составил 73,5 млрд грн.

«Как показывает динамика текущего года, отрасль стабильно развивается, – отмечает заместитель министра регионального развития, строительства и ЖКХ Лев Парцхаладзе. – И очень хорошо, что положительная тенденция наблюдается не столько в столице, как все привыкли, а в других регионах Украины. Лидерами стали Житомирская, Кировоградская, Запорожская, Одесская и Киевская области».

Всплеск строительной активности сказался на стоимости квадратных метров. По словам президента Союза специалистов по недвижимому имуществу Украины Виктора Несина, в этом году на столичном первичном рынке жилья можно было приобрести квартиру по цене 500-600 долл. за кв. м и даже дешевле. Эта ситуация играет на руку потребителям, впрочем, невыгодна застройщикам. По подсчетам риелторов, предложение в крупнейших городах Украины, в том числе и в столице, превышает спрос в десятки раз.

«При строительстве 200 квартир удается продать за год только 10. Поэтому в ближайшие два-три года мы увидим множество замороженных строительных объектов», – предполагает эксперт по вопросам недвижимости Ярослав Цуканов. Но с такими прогнозами не согласен генеральный директор государственной строительной корпорации «Укрбуд» Олег Майборода. По его словам, объемы продаж растут практически пропорционально объемам строительства. К тому же на рынке сохраняется так называемый отложенный спрос, то есть немало потенциальных покупателей готовятся приобрести жилье в ближайшее время.

Среди негативных тенденций специалисты также называют хаотичную застройку населенных пунктов. Современные строители зачастую пренебрегают генеральными градостроительными планами и необходимостью развивать прилегающую инфраструктуру, а также нередко уничтожают зеленые зоны и нарушают архитектурный облик городов.

«Есть яркий пример, как высотной застройкой уничтожили целый район во Львове – Погулянку. Так же утрачена часть города между улицами Шевченко и Елены Степановны. Эта высотная застройка просто перекрыла ландшафт исторического города», – приводит пример научный сотрудник ГП «Укрзападпроектреставрация» Оксана Бойко.

На усмотрение общины

Одним из факторов, который способствовал строительному «буму», эксперты называют децентрализацию системы строительного контроля, которая началась в 2015 году. Государственная архитектурно-строительная инспекция Украины (ГАСИ) постепенно передает на местный уровень право останавливать незаконные строительные работы, выделять земельные участки, проводить проверки на стройплощадках и решать вопрос о начале строительных работ и принятии в эксплуатацию новых и отремонтированных сооружений. На сегодня уже 86 общин получили новые полномочия. Это позволяет обычным гражданам эффективно влиять на градостроительную ситуацию в родном населенном пункте. Как следствие, за последние два года в регионах значительно оживилось строительство объектов социальной инфраструктуры – школ, больниц, спортивных площадок и так далее.

«Каждый год мы открываем по одной областной больнице. Реконструируем медучреждения, которые не видели ремонта десятилетиями. Новую жизнь уже получила областная детская поликлиника, ныне – Центр матери и ребенка им. Руднева, а в следующем году открываем новое хирургическое отделение», – рассказывает председатель Днепропетровской ОГА Валентин Резниченко.

Судьба таких зданий теперь находится в руках местных властей и напрямую зависит от наполнения местных бюджетов, доходы которых, по данным Минрегионразвития, за 9 месяцев 2017 года увеличились на 31,1 млрд грн по сравнению с аналогичным периодом 2016 года и составили 134,9 млрд грн. А собственные доходы объединенных территориальных общин выросли на 83% и достигли 6,3 млрд гривен.

«Эти миллиарды – это отремонтированные или построенные дороги, школы и больницы. Это закупленная в городах коммунальная техника, троллейбусы и трамваи. Выиграл каждый город», – убежден глава государства Петр Порошенко.

Меньше справок, больше контроля

По мнению экспертов, на строительный рынок положительно повлияли и законодательные изменения. В этом году правительство максимально упростило процедуру регистрации документов на строительство объектов незначительного класса последствий (СС1). К ним относится собственное частное жилье, дачные домики, административно-бытовые помещения для малого и среднего бизнеса (например, склады или магазины, где постоянно находятся не более 50 человек). Теперь можно начинать возводить такие сооружения уже на следующий день после подачи уведомления в ГАСИ. А возможность провести процедуру в режиме онлайн делает процесс еще проще и удобнее.

Разрешения на строительство теперь нужно оформлять только для возведения помещений среднего и значительного класса последствий (СС2 и СС3). Это жилые комплексы, офисно-торговые и развлекательные центры, промышленные сооружения, объекты общественного, производственного и инженерно-транспортного назначения.

Также были отменены категории сложности зданий. По словам министра регионального развития, строительства и ЖКХ Украины Геннадия Зубко, ранее больше всего коррупционных злоупотреблений возникало именно в вопросе определения категории сложности объекта, что, в свою очередь, влияло на вид разрешительного документа. Теперь эту коррупционную составляющую устранили. Вместе с тем был усилен контроль при вводе здания в эксплуатацию, что способствует искоренению незаконного строительства и заставляет застройщиков выполнять современные требования к новостройкам, в частности, оборудовать их общедомовыми счетчиками, пандусами, использовать энергоэффективные технологии и так далее.

«Благодаря понятным и прозрачным правовым механизмам в строительной сфере Украины за последние месяцы наметилось несколько положительных тенденций. Во-первых, на рынке появились новые инвесторы малого и среднего сегмента. Во-вторых, меньше стало самовольной застройки», – подчеркнул председатель Госстройинспекции Алексей Кудрявцев.

Власти планируют продолжить процесс оптимизации строительного законодательства и принять ряд законов, которые еще больше приблизят Украину к европейским нормам.