Тонкости лоукост перевозок

Лоукост (англ. «низкая стоимость») – это авиакомпания, которая предлагает низкие цены на билеты из-за отсутствия дополнительных услуг во время полета. Как правило, лоукосты осуществляют короткие рейсы и предусматривают только ручную кладь. Большой багаж и питание на борту можно докупить дополнительно по желанию пассажира.

Сейчас из Украины летает более десяти лоукостов: Wizz Air, Meridiana, Air Arabia, FlyDubai, Estonian Air, Aegean Air, Pegasus Airlines, GermanWings, AirBaltic, Vueling Airlines и Ryanair.

Каждый из них имеет свою специфику и ориентируется на конкретные страны. Так, например, греческая авиакомпания Aegean Air летает из Киева в Афины за 900-1500 гривен, а балтийская компания AirBaltic – из Киева в Ригу, Таллин, Стокгольм, Хельсинки, Осло, Копенгаген и Берлин, предлагая билеты в пределах 1500-2000 гривен.

С октября регулярные рейсы начинет выполнять Ryanair. Он будет летать в Польшу, Германию, Литву, Мальту, Словакию, Испанию, Швецию и Великобританию. Лоукост предлагает билеты от 600 гривен и часто объявляет распродажи, на которых можно приобрести билет всего за 300 гривен.

Самым большим лоукостом в Украине остается венгерская авиакомпания Wizz Air, которая летает из Киева, Львова и Харькова. Она предлагает более 20 направлений из Украины в города Польши, Германии, Венгрии, Дании, Португалии, Эстонии и Великобритании. Цены на билеты зависят от даты, дня недели и загруженности рейса и колеблются в пределах 500 до 1500 гривен.

По словам исполнительного вице-президента Wizz Air Стивена Джонса, в связи с выходом на украинский рынок их главного конкурента – ирландского перевозчика Ryanair, сейчас руководство компании задумывается о снижении стоимости билетов для украинцев.

«Для нас главным является, чтобы каждый самолет из/в Украину был по максимуму заполнен пассажирами, потому что каждое свободное место – это упущенные возможности. Конечно, на ценообразование влияет как экономическое ценообразование, так и внутренние возможности, и, конечно, какие цены устанавливают конкуренты», – отметил Джонс.

Эксперты соглашаются, что приход Ryanair стимулирует украинский рынок авиаперевозок к изменениям. Например, конкуренция уже заставила оживиться «Международные авиалинии Украины», которые запустили «лоукост тарифы» на раннюю покупку билетов. Председатель совета «Всеукраинского центра реформ транспортной инфраструктуры» Владимир Наумов убежден, что компании вынуждены не только пересматривать свою ценовую политику, но и повышать уровень сервиса.

Воздушные перспективы

По данным Государственной авиационной службы, за год пассажиропоток через украинские аэропорты вырос на 26% – с 7 млн ​​до 9 млн. Несмотря на то, что львиная доля от общего количества пассажиров пришлась на киевские аэропорты, аэродромы в регионах также демонстрируют хорошую динамику. Так, например, пассажиропоток в Черновцах вырос на рекордные 53%, во Львове – на 47,7%, а в Запорожье – на 36%.

Эксперты соглашаются, что украинцы стали больше путешествовать благодаря безвизовому режиму, который заработал летом прошлого года. Учитывая это, лоукосты заинтересованы открывать новые направления не только из столицы. Так, Ryanair ведет переговоры с 5 украинскими аэропортами, рейсы в которых могут быть запущены летом 2019 года. Среди потенциальных городов, которыми интересуются в авиакомпании: Харьков, Одесса, Днепр, Херсон и Винница.

«Я думаю, мы будем развиваться в Украине очень агрессивно и быстро наращивать темпы своего присутствия на рынке», – рассказывает представитель лоукоста Майкл О’Лири.

Кроме того, в планах перевозчика развивать в Украине рынок внутренних авиарейсов. Об этом во время подписания контракта с авиакомпанией сообщил Президент Украины Петр Порошенко.

«Обратился к нашим партнерам Ryanair с просьбой проанализировать и создать конкурентные возможности перевозок пассажиров внутри страны. Я также получил очень позитивную и положительный ответ», – поделился глава государства.

Эксперты отмечают, что безвиз с Европой и рост количества бюджетных авиаперевозок являются свидетельством включения Украины в общеевропейское пространство. Если эта тенденция продолжится, то авиаперелеты в стране наконец перестанут быть чем-то привилегированным и станут доступными все большему числу украинцев.

Железные птицы из-за рубежа

Договоры между аэропортами «Борисполь» и «Львов» и с одним из крупнейших лоукостов Европы Ryanair были подписаны 23 марта. Приход ирландского перевозчика на украинский авиарынок состоялся лишь со второй попытки, поскольку в прошлом году компания не смогла договориться с «Борисполем». После новых переговоров в Ryanair пошутили, что «в футболе, как и в авиации – ирландцы снова проиграли, украинцы снова выиграли». А украинские чиновники заверили, что достигли выгодных условий.

«Авиакомпания откроет 10 направлений из Киева и 5 направлений из Львова в Европу. Самые дешевые билеты будут стоить от 10 евро, а средняя стоимость билета для Украины будет ниже 40 евро. Компания рассчитывает за первый год перевезти 1 млн украинском», – говорится на странице Президента Украины Петра Порошенко в Facebook.

По словам гендиректора лоукоста Майкла О’Лири, авиакомпания намерена создать в Украине дата-центр для хранения и обработки данных, в котором будут работать 250 украинских IT-специалистов. «У вас действительно очень компетентные кадры. Мы уже работаем над этим», – заявил он, а также добавил, что 40% пассажиров будут прибывать в Украину, поскольку она становится привлекательной туристической точкой.

По словам экспертов, обусловленный безвизом с ЕС приход Ryanair позволит сделать украинский авиарынок более конкурентным. Это означает, что другие перевозчики будут уменьшать тарифы, чтобы удержать пассажиров (как это произошло в случае с Wizz Air). А менее гибких игроков Ryanair вообще может вытеснить с некоторых направлений.

Ryanair начал продавать билеты сразу в день подписания контрактов с украинскими аэропортами. Однако уже в начале апреля в «Борисполе» заявили, что лоукост не согласовал с ними временные слоты. Поэтому аэропорт физически не сможет быстро обслужить самолеты в пиковые часы, поскольку не будет свободных полос, автобусов и т.д., утверждают в «Борисполе». Ведь все эти слоты уже заняты рейсами МАУ. Гендиректор аэропорта Павел Рябикин отметил, что проблема исчезнет, ​​если Ryanair откроет 15 ежедневных рейсов. Тогда для лоукоста откроют отдельный терминал F. В то же время в Мининфраструктуры считают, что в любом случае Ryanair будет летать из Украины.

До сих пор в Украине популярной бюджетной авиакомпанией была венгерская Wizz Air, большинство рейсов которой обслуживает аэропорт «Киев» им. И. Сикорского. В 2017 году услугами Wizz Air в Украине воспользовались более 740 000 пассажиров – на 79% больше, чем в 2016 году. В прошлом году компания возобновила полеты из Харькова (по 3 направлениям), а также увеличила количество маршрутов из Львова до 6. Сейчас лоукост предлагает украинцам 30 маршрутов в 11 стран Европы.

Всего, по данным Госавиаслужбы, в 2017 году в Украине работало 29 иностранных авиакомпаний, которые перевезли почти 5 млн пассажиров в 27 стран мира. При этом на рынок авиаперевозок вернулись бывшие и зашли новые авиакомпании, и эта тенденция продолжается и в 2018 году. В частности, речь идет о таких авиакомпаниях, как катарская Qatar Airways, итальянская Ernest SpA, швейцарская Swiss International Airlines, иракская Iraqi Airways и др.

Отечественные авиалинии наращивают мышцы

В 2017 году объемы пассажирских перевозок отечественными авиакомпаниями наконец прыгнули вверх и выросли до 30% по сравнению с докризисным 2013 годом. Сегодня украинцы могут регулярно путешествовать в 43 страны мира. В прошлом году такой возможностью воспользовались более 5,8 млн пассажиров. Кроме того, более 3,7 млн пассажиров было перевезено на чартерных рейсах, которые обеспечивают 15 украинских авиакомпаний. По данным Госавиаслужбы, прирост пассажироперевозок на нерегулярных международных рейсах составил почти 50%, и этот показатель самый высокий среди всех типов пассажирских перелетов, предлагаемых в Украине. Как отмечают в Госавиаслужбе, в 2017 году 85% чартерных рейсов обслуживали четыре авиакомпании: «Роза ветров», «Международные авиалинии Украины», «Азур Эйр Украина» и «Браво».

Кроме того, в прошлом году оживились и внутренние регулярные авиарейсы. Пять отечественных авиакомпаний перевезли 930,9 тыс. пассажиров. Сейчас авиасообщение доступно между 9 украинским городам. Это – Киев, Львов, Одесса, Винница, Харьков, Днепр, Запорожье, Ивано-Франковск и Херсон.

Рост пассажиропотоков на внутренних и международных рейсах ожидается в этом году. В частности, в апреле начал работу новый национальный лоукост SkyUP Airlines. Лоукост, который сейчас имеет 4 самолета, подписал соглашение с корпорацией Boeing на закупку как минимум 5 сверхсовременных самолетов. Уже с конца мая SkyUP собирается запустить регулярные внутренние рейсы Киев – Одесса, Харьков – Одесса, Львов – Одесса. А в следующем году – международные маршруты Киев – Барселона, Киев – Дубаи, Киев – Ларнака. Кроме того, авиаперевозчик объявил чартерные рейсы по 16 направлениям.

В ближайшие годы Министерство инфраструктуры планирует увеличить количество граждан, которые пользуются авиатранспортом, с нынешних 5-7% до 20-25%.

«Наша стратегическая цель – чтобы за два-три года для большинства украинцев авиапутешествие стало доступным, а самолет – удобным и безопасным средством передвижения внутри страны и за границу», – отметил глава ведомства Владимир Омелян. Он также подчеркнул, что украинская авиационная инфраструктура требует огромных инвестиций. Ведь большинство региональных аэропортов находятся в запущенном состоянии: только «Львов» и «Борисполь» имеют качественные взлетные полосы. Остальным – нужно вкладывать деньги в обновление покрытия.

Авиационный эксперт Андрей Гук считает, что заметным ростом украинская авиаотрасль обязана не только безвизу, но и изменениям в регуляторной среде, поскольку теперь заявки на новые маршруты рассматриваются прозрачно и эффективно. По словам министра инфраструктуры, «нет никаких отказов, нет взяток, нет спекуляций».

По мнению экспертов, чем больше авиакомпаний будет в Украине, тем лучше. Рост пассажиропотока – это также расширение туристической отрасли регионов. Как следствие, положительный импульс получает как экономика страны в целом, так и местные бюджеты.